第423章 梦之地(龙年大吉大利!)
第423章 梦之地(龙年大吉大利!)
创新往往始于一个构想,甚至是突发其想,在一定程度上来说,冯清云200公里高速铁路的构想,根本就是“痴心妄想”。
现实吗?
如果是放到其它国家,冯清云的构想肯定会被当成“妄想”,是不科学、不现实的,但这里是南洋。
倒不是因为南洋可以成就梦想,而是因为南洋有一大票来自德国的工程师。作为第三帝国的元首,希特勒不仅想要把柏林建成世界之都“日尔曼尼亚”,还要建造一系列巨大的,足以吸引世人眼球,让世界民众彻底臣服的东西,来显示德国强大。
在这其中就包括有“全球超级高铁网络”,希特勒认为战后的第三帝国,会是一个横跨欧亚大陆的庞大帝国,而不是大英帝国那样的海洋帝国,所以非常有必要建造一种横跨欧亚大陆的铁路系统。
于是乎在希特勒的命令下,德国的工程师们开始研究起了超级高铁,从3米宽的超级宽轨到250公里的时速。宛如梦幻一般巨型列车,虽然直到三德子灭亡,都没有造出来,但是他们确实取得一些成就,比如“无砟轨道技术”,比如无缝轨道技术。
当然,更重要的一点是,这些工程师们相信以目前的技术水平,虽然造不出希特勒梦中的“超级高速列车”,但是制造出时速250公里的高速列车还是没有问题的。
“……基于婆罗洲城市一体化的必要,我认为采用最高时速250千米,均速200千米的超特快列车,将有助实现“四小时交通”的构想——即南洋城市与城市之间交通时间为四小时……”
在铁路技术研究所成立三周年庆典上,不过才二十九岁的冯清云发表了“四小时交通”的构想,尽管这个“四小时”指的是a到b和b到c之间时间,而不是a到c的时间。但是250公里时速的高速列车,仍然让与会者们惊讶的不时交头接耳。
“首先,新型机车应该采用电驱动,电力机车能够以较高的速度运行,并且具有强大的牵引力,能够在短时间内完成长距离的运输任务。37年的意大利的etr200型电车,就已经证明其优越性,它在罗马至那不勒斯铁路上跑出时速201千米的速度。”
与会的铁路、机车工程师们对于etr200型电车并不陌生,其实德国的电动机车技术也很发达,不过他们的柴油机车技术更先进,在战前时速就飙过了200公里时速,达到201公里。
“降低车重是提高速度的前提,除采用流线型的车厢外,车厢也将采用轻质高强度铝合金……”
两年前,南洋机车公司就以德国电动机车为原型生产了一批电力机车,用于铁路运营,之所以采用电力……因为其维修保养更简单,相比于需要经常维护的内燃机,电动机在全寿命期间几乎不需要维修。而且,电力机车生产设计也更简单。
不过与国人热议的“领先”不同,从报纸上看到了“四小时交通”以及“高速铁路”的构想后,李毅安的脑海中首先想到的不是后世的高铁,而是新干线。
他们可不管这个“四小时交通”现实不现实,重要的是什么?是新闻要有嘘头。
四小时交通!
250公里时速!
像飞机一样快的列车,这些有哪一样不是新闻所需的嘘头?
于是乎,与会的记者们在第一时间,将冯清云的演讲报道了出来,作为一個颇具前瞻性的概念,立即引起了社会上的广泛议论,毕竟,沿自国人的心态,对于“领先世界”这几个字,还是非常着迷的,毕竟,唐山近百年屈辱,让人们对任何“领先”都极其的敏感。
甚至在64年东京奥运会的时候,那些参会运动员们到日本后,来自世界各国和地区的运动员代表以及相关国际政要、观看运动会的嘉宾,无不对日本新干线及独特的“光”号列车表示出浓厚的兴趣,他们跃跃欲试,登上列车,感受速度与激情。
虽然与会者大都是铁路系统工程师,但也有一些来自报社的记者,对于记者们来说,那些大人物的演讲,反倒没有引起他们的兴趣,但是冯云清的“四小时交通”成功的引起了记者们的兴趣。
新干线……那可是小日本的骄傲啊!甚至可以说是日本的名片。
新干线的确成了日本的名片,从此,与富士山一道,共同成为日本的象征,整个七十年代,每逢圣诞节,50%寄往西方国家的贺卡上,无不镶嵌着“子弹列车”。也正因如此日本人才充满骄傲的将其称之为“梦之超特急”。
但那是德国。
似乎没有什么比“子弹列车”更能代表日本的了。即便是后来,华国成为世界第一高铁大国,其技术也领先日本,但仍然没有改变这一点。
“梦之超特急……”
回忆着小时候,看过的的动画片中“子弹列车”在富士山下穿行的一幕,李毅安的嘴角轻扬,自言自语道。
“在这个世界“子弹列车”完全可以成为南洋的名片啊!”
心里这么想着,李毅安便拿起了电话。当天下午,第一次走进总统官邸的冯云清显得忐忑不安,以至于在进入办公室后,人都显得有些紧张,见状,李毅安便说道。
“放松一些,没有什么好紧张的,今天喊你过来,是想和你谈谈你的“四小时交通”,这个构想很好嘛,报纸上说的不太清楚,所以,我希望能够听你亲自讲解一下。”
在李毅安的引导下下,冯云清便一一解释着他的构想,刚开始还有些紧张的他,慢慢的放松了下来,与周年纪念会上演讲,仅仅只是强调高速铁路便捷性不同,他同样也提到了市场。
“领先世界的高速铁路,不仅将会成为南洋的一张名片,而且通过研究高铁势必将会提升南洋的铁路技术水平,或许受限于自然条件,我们注定不可能成为一个铁路大国,但是却可以成为铁路技术强国,在未来向其它国家输出铁路技术。”
坐在总统的对面,冯清云说道。
“毕竟,并不仅仅只有我们需要高速铁路,欧洲以及其它国家,同样也需要高速铁路。”
铁路技术强国!
仅仅只是这六个字,就让李毅安对冯清云刮目相看了,这个年青人……有想法啊!
看着面前的年青人,李毅安的目光发生了些许变化,此时,他看到的并不仅仅只是冯清云,而是以其为代表的那一批由南洋培养出来的学者,他们或许都很年青,但是注定将会在未来的岗位上,取得出令世人为之震惊的成就。
“你的这个想法很好,铁路技术强国……这确实是一个发展方向,不要去理会什么铁路建设是“过去式”,是不被看好的“夕阳产业”,在大陆交通中,铁路、尤其是高速铁路的优势是其它工具无法取代的。”
哪怕是在四零年代末,铁路已经开始不被世人看好,毕竟,伴随着高速公路的兴起以及汽车的普及,汽车不仅在便捷性远远超过铁路,就连速度也将其甩在身后。
但是高铁将会改变这一切。而高速铁路将极大地提升了地方的交通便捷性,高速、直达的出行方式,将不同地域之间的距离缩短,大大提高了人员和货物的流动效率。
来自总统的支持,让冯清云有些激动的说道。
“先生,这么说,您是支持我们研究高速铁路了!”
看着面前有些激动的年青人,李毅安笑了起来,这显然是一个没有政治敏感性的技术人员,其实今天他们两人之间的见面,就已经表明了他的态度——支持修建高速铁路。
不过众所周知,技术上的创新与变革,或许会有灵光一现,但大多数时候都是时间与汗水的堆积。当天,在冯清云离开办公室之后,李毅安拿起记事本,用笔写下了几个字。
“高速铁路,四九、二月……”
放下记事本的时候,看似平静的李毅安的脸上带着一丝若有若无的笑容。
尽管这一切只是一个年轻人的突发奇想,但是在那个年轻人的身上,他看到了自己想要在这里缔造的一切——创造一个能够让他们有机会发挥自己聪明才智的环境。
想到这,他笑容也变得越发灿烂起来。
“这才是真正的梦之超特急啊……”
(本章完)
创新往往始于一个构想,甚至是突发其想,在一定程度上来说,冯清云200公里高速铁路的构想,根本就是“痴心妄想”。
现实吗?
如果是放到其它国家,冯清云的构想肯定会被当成“妄想”,是不科学、不现实的,但这里是南洋。
倒不是因为南洋可以成就梦想,而是因为南洋有一大票来自德国的工程师。作为第三帝国的元首,希特勒不仅想要把柏林建成世界之都“日尔曼尼亚”,还要建造一系列巨大的,足以吸引世人眼球,让世界民众彻底臣服的东西,来显示德国强大。
在这其中就包括有“全球超级高铁网络”,希特勒认为战后的第三帝国,会是一个横跨欧亚大陆的庞大帝国,而不是大英帝国那样的海洋帝国,所以非常有必要建造一种横跨欧亚大陆的铁路系统。
于是乎在希特勒的命令下,德国的工程师们开始研究起了超级高铁,从3米宽的超级宽轨到250公里的时速。宛如梦幻一般巨型列车,虽然直到三德子灭亡,都没有造出来,但是他们确实取得一些成就,比如“无砟轨道技术”,比如无缝轨道技术。
当然,更重要的一点是,这些工程师们相信以目前的技术水平,虽然造不出希特勒梦中的“超级高速列车”,但是制造出时速250公里的高速列车还是没有问题的。
“……基于婆罗洲城市一体化的必要,我认为采用最高时速250千米,均速200千米的超特快列车,将有助实现“四小时交通”的构想——即南洋城市与城市之间交通时间为四小时……”
在铁路技术研究所成立三周年庆典上,不过才二十九岁的冯清云发表了“四小时交通”的构想,尽管这个“四小时”指的是a到b和b到c之间时间,而不是a到c的时间。但是250公里时速的高速列车,仍然让与会者们惊讶的不时交头接耳。
“首先,新型机车应该采用电驱动,电力机车能够以较高的速度运行,并且具有强大的牵引力,能够在短时间内完成长距离的运输任务。37年的意大利的etr200型电车,就已经证明其优越性,它在罗马至那不勒斯铁路上跑出时速201千米的速度。”
与会的铁路、机车工程师们对于etr200型电车并不陌生,其实德国的电动机车技术也很发达,不过他们的柴油机车技术更先进,在战前时速就飙过了200公里时速,达到201公里。
“降低车重是提高速度的前提,除采用流线型的车厢外,车厢也将采用轻质高强度铝合金……”
两年前,南洋机车公司就以德国电动机车为原型生产了一批电力机车,用于铁路运营,之所以采用电力……因为其维修保养更简单,相比于需要经常维护的内燃机,电动机在全寿命期间几乎不需要维修。而且,电力机车生产设计也更简单。
不过与国人热议的“领先”不同,从报纸上看到了“四小时交通”以及“高速铁路”的构想后,李毅安的脑海中首先想到的不是后世的高铁,而是新干线。
他们可不管这个“四小时交通”现实不现实,重要的是什么?是新闻要有嘘头。
四小时交通!
250公里时速!
像飞机一样快的列车,这些有哪一样不是新闻所需的嘘头?
于是乎,与会的记者们在第一时间,将冯清云的演讲报道了出来,作为一個颇具前瞻性的概念,立即引起了社会上的广泛议论,毕竟,沿自国人的心态,对于“领先世界”这几个字,还是非常着迷的,毕竟,唐山近百年屈辱,让人们对任何“领先”都极其的敏感。
甚至在64年东京奥运会的时候,那些参会运动员们到日本后,来自世界各国和地区的运动员代表以及相关国际政要、观看运动会的嘉宾,无不对日本新干线及独特的“光”号列车表示出浓厚的兴趣,他们跃跃欲试,登上列车,感受速度与激情。
虽然与会者大都是铁路系统工程师,但也有一些来自报社的记者,对于记者们来说,那些大人物的演讲,反倒没有引起他们的兴趣,但是冯云清的“四小时交通”成功的引起了记者们的兴趣。
新干线……那可是小日本的骄傲啊!甚至可以说是日本的名片。
新干线的确成了日本的名片,从此,与富士山一道,共同成为日本的象征,整个七十年代,每逢圣诞节,50%寄往西方国家的贺卡上,无不镶嵌着“子弹列车”。也正因如此日本人才充满骄傲的将其称之为“梦之超特急”。
但那是德国。
似乎没有什么比“子弹列车”更能代表日本的了。即便是后来,华国成为世界第一高铁大国,其技术也领先日本,但仍然没有改变这一点。
“梦之超特急……”
回忆着小时候,看过的的动画片中“子弹列车”在富士山下穿行的一幕,李毅安的嘴角轻扬,自言自语道。
“在这个世界“子弹列车”完全可以成为南洋的名片啊!”
心里这么想着,李毅安便拿起了电话。当天下午,第一次走进总统官邸的冯云清显得忐忑不安,以至于在进入办公室后,人都显得有些紧张,见状,李毅安便说道。
“放松一些,没有什么好紧张的,今天喊你过来,是想和你谈谈你的“四小时交通”,这个构想很好嘛,报纸上说的不太清楚,所以,我希望能够听你亲自讲解一下。”
在李毅安的引导下下,冯云清便一一解释着他的构想,刚开始还有些紧张的他,慢慢的放松了下来,与周年纪念会上演讲,仅仅只是强调高速铁路便捷性不同,他同样也提到了市场。
“领先世界的高速铁路,不仅将会成为南洋的一张名片,而且通过研究高铁势必将会提升南洋的铁路技术水平,或许受限于自然条件,我们注定不可能成为一个铁路大国,但是却可以成为铁路技术强国,在未来向其它国家输出铁路技术。”
坐在总统的对面,冯清云说道。
“毕竟,并不仅仅只有我们需要高速铁路,欧洲以及其它国家,同样也需要高速铁路。”
铁路技术强国!
仅仅只是这六个字,就让李毅安对冯清云刮目相看了,这个年青人……有想法啊!
看着面前的年青人,李毅安的目光发生了些许变化,此时,他看到的并不仅仅只是冯清云,而是以其为代表的那一批由南洋培养出来的学者,他们或许都很年青,但是注定将会在未来的岗位上,取得出令世人为之震惊的成就。
“你的这个想法很好,铁路技术强国……这确实是一个发展方向,不要去理会什么铁路建设是“过去式”,是不被看好的“夕阳产业”,在大陆交通中,铁路、尤其是高速铁路的优势是其它工具无法取代的。”
哪怕是在四零年代末,铁路已经开始不被世人看好,毕竟,伴随着高速公路的兴起以及汽车的普及,汽车不仅在便捷性远远超过铁路,就连速度也将其甩在身后。
但是高铁将会改变这一切。而高速铁路将极大地提升了地方的交通便捷性,高速、直达的出行方式,将不同地域之间的距离缩短,大大提高了人员和货物的流动效率。
来自总统的支持,让冯清云有些激动的说道。
“先生,这么说,您是支持我们研究高速铁路了!”
看着面前有些激动的年青人,李毅安笑了起来,这显然是一个没有政治敏感性的技术人员,其实今天他们两人之间的见面,就已经表明了他的态度——支持修建高速铁路。
不过众所周知,技术上的创新与变革,或许会有灵光一现,但大多数时候都是时间与汗水的堆积。当天,在冯清云离开办公室之后,李毅安拿起记事本,用笔写下了几个字。
“高速铁路,四九、二月……”
放下记事本的时候,看似平静的李毅安的脸上带着一丝若有若无的笑容。
尽管这一切只是一个年轻人的突发奇想,但是在那个年轻人的身上,他看到了自己想要在这里缔造的一切——创造一个能够让他们有机会发挥自己聪明才智的环境。
想到这,他笑容也变得越发灿烂起来。
“这才是真正的梦之超特急啊……”
(本章完)