第261章 北美工业建设的困境

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    第261章 北美工业建设的困境
    朱简烜将自己带来的海军一分为二,一半留在欧洲。
    自己率领另一半,搭载剩余的三万陆军,穿越大西洋前往北美大陆。
    大明咸宁四十五年五月一日,西历1791年6月2日,朱简烜的船队抵达纽约港。
    再次来到了阔别七年的纽约,朱简烜颇为感慨的打开船舱的窗户,眺望纽约港的现状。
    七年前,纽约只能算是一个小镇,仅有的少数建筑,集中在曼哈顿岛的最前端。
    但现纽约在已经是一个大城市了,鳞次栉比的建筑遍布大半个曼哈顿岛。
    王府的宫殿耸立在岛屿的前端中间位置,周围也都是各种规模尺寸的明式的建筑。
    现在远远的看上去,这几乎就是一个典型的大明城市。
    现在码头已经封闭戒严,北美的主要官员和贵族们,已经集体在码头等待了。
    但是没有允许周围的百姓到码头上围观。
    朱简烜等着自己的坐舰靠岸之后,从船舱里面出来,对着下面的官员和贵族微微招手。
    然后不紧不慢的下船,坐上提前准备好的马车,直接前往自己的王宫。
    朱简烜在心中评估,北美地区仇视自己的敌人,应该远没有本土那么多,但也仍然没有搞什么公开游行。
    主要是路易十六脑洞大开,让朱简烜有了十二分的警惕。
    朱简烜在王宫承运殿升座,接受北美重要官员和贵族们的集体朝拜。
    礼仪性质的会面很快就结束了,朱简烜回到后宫休息,贵族和官员也各归各家。
    两天之后,朱简烜来到承运殿的会议室,召见最核心的官员和贵族。
    刘权之、彭元瑞为首的内阁学士和大臣们。
    李安邦、张北宁为首的高级武官将领们。
    汉考克、亚当斯、华盛顿、杰斐逊等北美自由邦的欧洲裔贵族。
    纽约行政长官乔治·克林顿,新泽西行政长官威廉·利文斯顿。
    见面行礼之后,朱简烜让所有人都坐下,各个部门的官员轮流开口,向朱简烜简单汇报美国目前的情况。
    美国目前在籍人口合计略微超过八百万人。
    其中大明裔约三百万人,欧洲裔约三百四十万人,纳入户籍管理的土著约一百万人,黑人奴隶约六十万人。
    此时纽约城总人口约六十万人,绝大部分都是大明裔。
    原有历史上的美国,1790年第一次人口普查的结果,全国共有三百九十万人,这个数据只包括欧洲裔和黑人奴隶。
    现在的美国朝廷管辖的人口比历史同期多了一倍。
    欧洲裔移民和奴隶基本没有减少,但是额外多了一份几乎相同规模的大明移民。
    现在大明式的朝廷还在内陆征服土著,将土著的青年女子和孩童吸纳进移民群体,并纳入朝廷的管辖范围。
    与此同时,美国朝廷的官员,已经对目前辖区做了一次笼统的全面勘探。
    大体上弄清楚了主要河流、湖泊的范围。
    但也遇到了几个很麻烦的问题,首先就是工业化的原料缺乏。
    大明移民带来了大明的工业技术,准备在美国建设钢铁工业,但是美国严重缺乏铁矿石。
    彭元瑞向朱简烜解释说:
    “殿下,美利坚地区的煤矿颇为丰富,我们已经陆续开发出了两座煤矿。
    “但是整个东部和南部海岸线,沿海的平原地区均没有铁矿分布。
    “在自由邦边界山脉(阿巴拉契亚山脉)的南端,我们倒是发现了一些零星的小规模铁矿。
    “但是这些铁矿不但储量低,矿石的含铁量也非常低,最高的也只有百分之十几,最低的可能只有百分之几。
    “相比澳洲含铁量超过百分之六十的铁矿,这些简直就是稍微带点铁渣的石头。
    “最终,我们在玄武湖(苏必利尔湖)的周围,发现了几处规模较大的铁矿,而且应该能百分之三十以上含铁量的铁矿。
    “但是,玄武湖远在北美大陆的最深处,而我们目前的人口和城市都集中在东部沿海。
    “我们要么输送人口和材料,去大湖边的内陆建设工厂,再将产品运送出来,要么在当地开矿,将矿石输送到纽约冶炼。“但是无论怎么做,都必须有足够高的运输能力。
    “要么修建深入内陆的铁路,要么疏通整个五大湖地区的航道,两者的难度都非常高。
    “穿越大森林的漫长铁路费巨大。
    “青龙湖和朱雀湖之间龙雀瀑布(尼亚加拉瀑布)也难以逾越。
    “从纽约出海,向北绕行圣劳伦斯河,经过魁北克和蒙特利尔,再进入五大湖区,这条路途长达三千公里。
    “纽约走陆路前往五大湖区只需要五百多公里。
    “经过一年多的讨论和分析,现在留守司准备了这样几个设想。
    “将工业中心放在朱雀湖最东端(水牛城布法罗),或者是白虎湖(密歇根湖)的最南端(芝加哥)。
    “铁矿石和煤炭,通过船舶在西部四大湖之间运输,集中到这两个地方冶炼。
    “然后,从纽约开始,向伊利湖最东端修建一条运河,或者修建一条铁路,绕过地势险要的大瀑布。
    “铁路或者运河只输送设备和产品,矿石留在大湖范围之内用船舶运输。
    “铁路和运河可以说各有优劣。
    “铁路的建设成本更高,使用成本也相对较高,但是更加方便快捷。
    “运河建设成本更高,但是使用成本非常低,适合运输大量低成本的粮食等大宗产品。
    “运输而且至于具体修运河还是铁路,目前留守司的主要同僚们各执一词,所以还请殿下来拿个主意。”
    关于北美五大湖的命名,最初朱简烜提的东西南北中,和老皇帝随口反问的金木水火土,这两套名字都没用上。
    北美留守司的官员,按照东青龙、西白虎、南朱雀、北玄武、中紫微的天官五方来命名了。
    尼亚加拉瀑布位于青龙朱雀之间,自然就就被称为龙雀瀑布了。
    美国作为一个移民国家,早期的移民都在沿海地区,而资源却都在内陆地区,所以早期的工业条件其实挺差的。
    历史上的美国,在英国完成了第一次工业革命之后,美国建国六十年以后,才开始自己的工业化。
    主要在那之前,美国人集中在了东部沿海,内陆基本上是一片蛮荒。
    美国建国之后的几十年,也对内陆地区持续开发了几十年,在五大湖沿岸建设了居民点,形成了较为固定的道路。
    然后才能在五大湖周边发展工业了。
    现在在大明体系内的美国,准备在深入探索内陆的同时,直接开始工业化。
    现在要为了工业原料和产品的运输,主动规划交通基础设施了。
    历史上美国先修建了一条纽约城到伊利湖的运河。
    运河水深只有一米二,全程有五十多个船闸,只能通航载重量七十吨的平底船。
    运河上能够通行的每艘船的载重量,比一节货运火车箱高不了多少。
    这个标准在后世看上去是非常不起眼的。
    因为美国早期的人口太少了,而且这条运河还是纽约州自己修建的,联邦政府并没有提供任何帮助。
    纽约州最初的计划就是能通行马车拖拽的小船。
    在工业化之前,在事实上的农业时代,这种仅仅相当于火车车厢的小船的运力,相比陆地上的马车已经是巨大的提升了。
    所以这条运河在当时发挥了巨大的作用。
    让纽约从一个单纯的北方海港城市,变成了以整个五大湖区为腹地的核心城市。
    进而促成了纽约在北美的核心城市地位。
    美国完成工业化之后,纽约又沿着运河修建了一条铁路,更加方便的铁路取代了伊利运河,伊利运河自然就逐步废弃了。
    不过后来运河被再次修复,用于内陆的观光旅游。
    现在北美留守司的官员拿出了类似的运河方案,同时额外加上直接修铁路的可选项。
    让朱简烜这个美国国王来做选择。
    (本章完)

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