第495章 高铁的开始
燕都南。
刚刚建成不久，一条叫燕安线的特别铁路，今天显得有些与众不同。
长达55公里距离，通往这条铁路的所有道口，现在都有特别警卫部队进行防守，将需要通过铁路来往的车辆全部拦住下来。
“今天燕安线铁路需要进行一次特殊试验，从早上9点到11点，所有沿线铁路道口一律不得通行！”
一条简单的告示张贴在道口两边，加上严肃守卫的警卫人员，让原本有些不解的司机都不得不安静下来等待。
作为东大的一员，他们都非常清楚，有关方面绝对不会无的放矢，故意耽误大家的事情。
今天他们或许可以见证一个东大的又一项成果。
他们这次猜对了。
今天，是东方之星国际高铁公司联合开发的第一代高铁东方之星tgv i型列车及铁路的首次试验！
东大的首席工程师刘晓明教授，此刻坐镇燕都南站，为准备出发的东方之星tgv在做最后的检验。
这是一个子弹头型的牵引电力机车头，原型来自主世界，但是电力驱动技术方面则主要来自于阿尔斯通方面的成熟的电力机场6g，在牵引机车头后面，是8列编组的客车车箱，每列车厢额定座位数是100个，因此满载下这趟客车能运载800名乘客。
当然今天列车车厢中没有人，只有按照每人平均70公斤的配重，模拟牵引的载重量是一致的。
在正式行车测试前，工程师们进行了周密的准备。
数量庞大的工程师们对轨道、车辆、信号系统等进行了全面的检查和调整，这是为确保测试的安全性和准确性。
测试地点选在了专门修建的燕安线试验轨道上，这里是进行高速列车测试的理想场所，远离了繁忙的商业线路，可以确保测试过程中不会对日常运营造成影响。
测试当天，天刚蒙蒙亮，测试团队就已经到达了测试现场。他们对列车进行了最后的检查，确认了所有系统的正常运行。
刘晓明教授在收到所有的检测结果后，一切都很正常。
“皮埃尔博士，霍夫曼博士，我们的检测一切正常，准备开始测试。你们的测试团队都准备好了吗？”刘晓明教授对两个合作团队的负责人说道。
“no problem！（没问题）刘，我们一定会成功的。”两个老外也有些兴奋的回答道。
“准备！第一次东方之星tgv列车测试开始！”随着刘晓明教授这个测试总指挥的一声令下，对讲机将命令直接发送到了列车头驾驶室，担任本次列车试验的车长马东辰闭着眼睛深深吸入一口气后，然后重重吐出来，紧接着按动开关启动列车缓缓起步，强大的动力开始驱动列车慢慢在轨道上加速。
在列车内外分布的测试团队的成员们，各自都在紧张地监视着各种仪表和屏幕，记录着列车和铁轨的每一个细微变化。
“报告总指挥，第一号观测点报告，列车已经加速到100公里，一切正常！”在刘晓明教授临时测试指挥部，喇叭中传出来第一个观测点的报告信息。
刘晓明教授和皮埃尔博士、霍夫曼博士三人严肃的脸上终于露出了一丝微笑。不过现在距离庆祝还远，指挥部中，除了此起彼伏的报告声音，就再没有其他杂音。
大家都在忙碌着，不断接收来自各观察点的报告！
“报告总指挥，第二号观测点报告，列车已经加速到200公里，一切正常！”很快，第二个观测点报告就传了上来。
随着速度的提升，东方之星tgv列车开始展现出它的真正实力，在毫不费劲达到200公里时速的信息报告那瞬间，整个测试指挥部爆发出了热烈的掌声。
“报告总指挥，列车稳定到了200公里，接下来将会按计划保持200公里速度抵达目标站点！”试验的列车长也发出了报告，整列高速客车开始保持着高速度运行。
“报告总指挥，a段5公里铁轨在试验列车通过后一切正常，道路和轨道没有发生变化！”极速驶过的铁轨，在各自仪器设备的测试下，大量数据传出录入到计算机中进行对比分析，很快得出了正常的结论。
很快列车通过了b段5公里铁轨，c段.一直到跑过55公里的试验铁路线，平安到达了终点！
随着列车按时安全稳定的抵达终点的消息传回指挥部，这次指挥部发出了长时间的欢呼声音！
因为，这次他们见证了一个历史性的时刻，东方之星tgv列车不仅达到了目标速度，而且在这一速度下，列车的运行平稳，各项指标均符合预期，证明了东大牵头研究的这套高速铁路技术的可行性和安全性。
“刘教授，我们的tgv小宝贝表现令人惊叹，铁轨的建设标准也按照300公里时速来设计和建设，接下来返程试验，我们是否可以适当提高速度，试试列车的最高时速和250公里/小时长期运行的测试数据？”皮埃尔兴奋起来，准备跨越计划中200公里测试，直接干到下一次速度测试的项目中。
毕竟，现在的东方之星tgv列车的状态好的一匹，从动力理论计算来说，这列tgv的极限速度是可以突破300公里/小时极速的速度！
“我们这样做，是不是步子迈得大了一些？”刘晓明教授有些迟疑道。
“刘教授，从我们的测试计划来说，这的确是提前了，但是从现在我们列车的状态来说，我认为提前一点测试没有什么太大的风险，毕竟现在的轨道和铁道基座的测试数据完全没有异常，证明了我们按照300公里设计的原来目标性能是具有坚实基础的。”一边的霍夫曼博士也补充道。
“我刚才复查了所有的道轨数据，现在的仪器显示完全在设计范围内。这是一个了不起的奇迹，证明了先期我们采用的建设标准非常可靠，刘教授，你们在铁道建设方面的经验的确是无人能比。”
现在的这个300公里标准燕安线，使用的标准是任重从主世界高铁建设的标准，已经经过东大主世界多年运行和试验的验证，当然不会有任何的问题。
但是在这个世界还没有高铁，对于主要负责铁轨建设的霍夫曼博士来说，东大直接就给出一个建设标准简直有些不可思议。不过在前期建设的验算过程中，霍夫曼博士也没有发现任何过程，所以他对于东大的燕安线建设，与其说是主持工作，不如说是作为一个见证人。
现在的验证结果证明了在200公里/小时条件下这条试验线的确没有问题。
所以提升测试速度跑一下东方之星tgv极限速度，霍夫曼博士认为也是没有问题。
“行吧，我们就提前开始极限速度的测试，不过极限速度测试的时间不要超过30秒。另外250公里/小时速度测试，我们限制在10分钟以内，现在重新部署测试的方案和测试点，我们要确认极限达到的地段和10分钟250公里/小时测试的路段，全面监测好相关的铁轨和道基、铁路电力线路等配套设施的情况。”
按照计划，在列车后续为期半年的测试中，tgv列车将继续提高速度，进行了一系列的高速运行试验。这些测试不仅验证了列车在高速运行时的性能，还对轨道、信号系统等基础设施进行了严格的检验。
通过严格的测试后，如果所有的结果显示出整个高速铁路系统在高速运行条件下的稳定性和可靠性，那么接下来才可能把燕安线作为为高速铁路的商业运营试验线，开始为民众提供第一代高铁服务。
而这些测试的数据和分析，将会为这条高铁试验线运行提供了坚实的技术支撑。
试验计划在紧张的调整后，重新启动了测试。
由于第一次试验的成功，现在开展的第二次测试，大家在心中更加有底了。
列车返回启动，开始加速，很快就飙升到200公里/小时，在经过几分钟的热身后，列车长继续加大功率输出，开始冲击极限！
很快，tgv列车就冲上了250公里/小时的速度，然后稳定维持了5分钟后，列车长按照指令开始继续加大功率输出！
260公里/小时！
280公里/小时！
290公里/小时！
每一次速度提升报告后，指挥部都禁不住加快了心跳！
毕竟这些可不是正常成熟的运行速度，而是列车的超速状态。
因此速度的飙升同时带着众人心跳和血压的飙升！
300公里/小时！
当一个新数字定格在测试仪器和列车驾驶舱仪表上后，列车长强忍内心的激动，维持着这个高速不再加大输出功率了！
这个时候，从车头看外面，完全是风驰电掣的感觉，现在还没有减速玻璃，作为参照物的道路两边电线杆一闪而逝！
列车长紧张的盯着车头的各项仪表数据，整个列车没有什么表现出异常，但是哪怕在列车长看来列车还有余力再造新纪录，但是列车长也没有勇气再加速了，毕竟这已经是东大史无前例的高速，哪怕是这样的速度，恐怕也要未来很多年才会真正实现。
因为实现这个高速，不仅仅是列车牵引头给力，还要充分考虑路网和供电电网的外部限制。
事实上是整个铁路系统的整体提升才行。
当速度攀升到了300公里/小时的极速后，列车长除了紧张观察着车内的仪表数据，还不停瞄一眼旁边的计时器！
10秒！
列车如同咆哮的子弹一样穿透风的阻挡呼啸前行，在铁路周边的微观行人，哪怕在几百米开外都能感受到狂风掠过的压迫感！
20秒！
列车速度一如既往迅猛前行，显示驱动电机还有余力。
30秒！
时间一到，列车长马上降低的输出功率，开始让列车的速度慢慢减低。
然后下降到了200公里/小时驶完了剩下的路程，对于这样的极限测试，列车长心理压力极大，万万不敢超时间。
列车在200公里/小时的速度顺利返回了出发点，一切都显示测试大获成功！
这次东方之星tgv列车测试的成功，不仅展示了联合研究的高速铁路机车头的成熟，同时也验证了高速铁路网建设技术的进步，为高速铁路的未来发展打开了新的可能。
它证明了200公里/小时高速铁路关键性技术已经全部突破，东方之星tgv列车在提高运输效率、缩短旅行时间方面具有巨大的潜力，相比长途列车80公里/小时的时速和目前快速铁路120公里/小时的速度，新的高铁技术提高了2倍以上的运输速度！
这次测试为全球铁路运输的现代化验证了新的发展技术路线方向。
tgv电力机车核心部分来自阿尔斯通，部分电机和igbt、测试仪器来自西门，核心机车控制系统则是东大最新的电脑，加上列车子弹头外形和主要材料也是东大提供，这辆亮剑世界当前最高水准的高铁列车成熟度非常高。
在第一次测试过后，对路网及列车进行全面的检测后，发现完全没有任何的问题，现在的铁轨及电气化设施都能承担200公里/小时速度，而机车头更是跑出了300公里/小时的速度，证明在空气动力学和驱动功率余量方面完全没有问题。
在经过了三个月不断的测试后，路网监测和道口自动化阻拦设备的测试成熟，燕安线开始进入了商业的试运行。
在此基础上，东大开始继续修建燕安线的延长线，目标是连通燕都和津门，最终形成燕都到津门的第一条高速铁路！
这条铁路将是亮剑世界第一条真正的200公里/小时高速铁路商业化运行铁路。
在高速铁路的发展史上，这条200公里/小时的高铁是一个重要的里程碑。
随着这条试验线高铁的运行，工程师们对轨道、车辆、信号系统等进行了全面的长期性的测试和验证，同时也将检查和调整运营的安排来适应两地不断增长的城际通行的需要，验证高铁的商业价值！(本章完)
刚刚建成不久，一条叫燕安线的特别铁路，今天显得有些与众不同。
长达55公里距离，通往这条铁路的所有道口，现在都有特别警卫部队进行防守，将需要通过铁路来往的车辆全部拦住下来。
“今天燕安线铁路需要进行一次特殊试验，从早上9点到11点，所有沿线铁路道口一律不得通行！”
一条简单的告示张贴在道口两边，加上严肃守卫的警卫人员，让原本有些不解的司机都不得不安静下来等待。
作为东大的一员，他们都非常清楚，有关方面绝对不会无的放矢，故意耽误大家的事情。
今天他们或许可以见证一个东大的又一项成果。
他们这次猜对了。
今天，是东方之星国际高铁公司联合开发的第一代高铁东方之星tgv i型列车及铁路的首次试验！
东大的首席工程师刘晓明教授，此刻坐镇燕都南站，为准备出发的东方之星tgv在做最后的检验。
这是一个子弹头型的牵引电力机车头，原型来自主世界，但是电力驱动技术方面则主要来自于阿尔斯通方面的成熟的电力机场6g，在牵引机车头后面，是8列编组的客车车箱，每列车厢额定座位数是100个，因此满载下这趟客车能运载800名乘客。
当然今天列车车厢中没有人，只有按照每人平均70公斤的配重，模拟牵引的载重量是一致的。
在正式行车测试前，工程师们进行了周密的准备。
数量庞大的工程师们对轨道、车辆、信号系统等进行了全面的检查和调整，这是为确保测试的安全性和准确性。
测试地点选在了专门修建的燕安线试验轨道上，这里是进行高速列车测试的理想场所，远离了繁忙的商业线路，可以确保测试过程中不会对日常运营造成影响。
测试当天，天刚蒙蒙亮，测试团队就已经到达了测试现场。他们对列车进行了最后的检查，确认了所有系统的正常运行。
刘晓明教授在收到所有的检测结果后，一切都很正常。
“皮埃尔博士，霍夫曼博士，我们的检测一切正常，准备开始测试。你们的测试团队都准备好了吗？”刘晓明教授对两个合作团队的负责人说道。
“no problem！（没问题）刘，我们一定会成功的。”两个老外也有些兴奋的回答道。
“准备！第一次东方之星tgv列车测试开始！”随着刘晓明教授这个测试总指挥的一声令下，对讲机将命令直接发送到了列车头驾驶室，担任本次列车试验的车长马东辰闭着眼睛深深吸入一口气后，然后重重吐出来，紧接着按动开关启动列车缓缓起步，强大的动力开始驱动列车慢慢在轨道上加速。
在列车内外分布的测试团队的成员们，各自都在紧张地监视着各种仪表和屏幕，记录着列车和铁轨的每一个细微变化。
“报告总指挥，第一号观测点报告，列车已经加速到100公里，一切正常！”在刘晓明教授临时测试指挥部，喇叭中传出来第一个观测点的报告信息。
刘晓明教授和皮埃尔博士、霍夫曼博士三人严肃的脸上终于露出了一丝微笑。不过现在距离庆祝还远，指挥部中，除了此起彼伏的报告声音，就再没有其他杂音。
大家都在忙碌着，不断接收来自各观察点的报告！
“报告总指挥，第二号观测点报告，列车已经加速到200公里，一切正常！”很快，第二个观测点报告就传了上来。
随着速度的提升，东方之星tgv列车开始展现出它的真正实力，在毫不费劲达到200公里时速的信息报告那瞬间，整个测试指挥部爆发出了热烈的掌声。
“报告总指挥，列车稳定到了200公里，接下来将会按计划保持200公里速度抵达目标站点！”试验的列车长也发出了报告，整列高速客车开始保持着高速度运行。
“报告总指挥，a段5公里铁轨在试验列车通过后一切正常，道路和轨道没有发生变化！”极速驶过的铁轨，在各自仪器设备的测试下，大量数据传出录入到计算机中进行对比分析，很快得出了正常的结论。
很快列车通过了b段5公里铁轨，c段.一直到跑过55公里的试验铁路线，平安到达了终点！
随着列车按时安全稳定的抵达终点的消息传回指挥部，这次指挥部发出了长时间的欢呼声音！
因为，这次他们见证了一个历史性的时刻，东方之星tgv列车不仅达到了目标速度，而且在这一速度下，列车的运行平稳，各项指标均符合预期，证明了东大牵头研究的这套高速铁路技术的可行性和安全性。
“刘教授，我们的tgv小宝贝表现令人惊叹，铁轨的建设标准也按照300公里时速来设计和建设，接下来返程试验，我们是否可以适当提高速度，试试列车的最高时速和250公里/小时长期运行的测试数据？”皮埃尔兴奋起来，准备跨越计划中200公里测试，直接干到下一次速度测试的项目中。
毕竟，现在的东方之星tgv列车的状态好的一匹，从动力理论计算来说，这列tgv的极限速度是可以突破300公里/小时极速的速度！
“我们这样做，是不是步子迈得大了一些？”刘晓明教授有些迟疑道。
“刘教授，从我们的测试计划来说，这的确是提前了，但是从现在我们列车的状态来说，我认为提前一点测试没有什么太大的风险，毕竟现在的轨道和铁道基座的测试数据完全没有异常，证明了我们按照300公里设计的原来目标性能是具有坚实基础的。”一边的霍夫曼博士也补充道。
“我刚才复查了所有的道轨数据，现在的仪器显示完全在设计范围内。这是一个了不起的奇迹，证明了先期我们采用的建设标准非常可靠，刘教授，你们在铁道建设方面的经验的确是无人能比。”
现在的这个300公里标准燕安线，使用的标准是任重从主世界高铁建设的标准，已经经过东大主世界多年运行和试验的验证，当然不会有任何的问题。
但是在这个世界还没有高铁，对于主要负责铁轨建设的霍夫曼博士来说，东大直接就给出一个建设标准简直有些不可思议。不过在前期建设的验算过程中，霍夫曼博士也没有发现任何过程，所以他对于东大的燕安线建设，与其说是主持工作，不如说是作为一个见证人。
现在的验证结果证明了在200公里/小时条件下这条试验线的确没有问题。
所以提升测试速度跑一下东方之星tgv极限速度，霍夫曼博士认为也是没有问题。
“行吧，我们就提前开始极限速度的测试，不过极限速度测试的时间不要超过30秒。另外250公里/小时速度测试，我们限制在10分钟以内，现在重新部署测试的方案和测试点，我们要确认极限达到的地段和10分钟250公里/小时测试的路段，全面监测好相关的铁轨和道基、铁路电力线路等配套设施的情况。”
按照计划，在列车后续为期半年的测试中，tgv列车将继续提高速度，进行了一系列的高速运行试验。这些测试不仅验证了列车在高速运行时的性能，还对轨道、信号系统等基础设施进行了严格的检验。
通过严格的测试后，如果所有的结果显示出整个高速铁路系统在高速运行条件下的稳定性和可靠性，那么接下来才可能把燕安线作为为高速铁路的商业运营试验线，开始为民众提供第一代高铁服务。
而这些测试的数据和分析，将会为这条高铁试验线运行提供了坚实的技术支撑。
试验计划在紧张的调整后，重新启动了测试。
由于第一次试验的成功，现在开展的第二次测试，大家在心中更加有底了。
列车返回启动，开始加速，很快就飙升到200公里/小时，在经过几分钟的热身后，列车长继续加大功率输出，开始冲击极限！
很快，tgv列车就冲上了250公里/小时的速度，然后稳定维持了5分钟后，列车长按照指令开始继续加大功率输出！
260公里/小时！
280公里/小时！
290公里/小时！
每一次速度提升报告后，指挥部都禁不住加快了心跳！
毕竟这些可不是正常成熟的运行速度，而是列车的超速状态。
因此速度的飙升同时带着众人心跳和血压的飙升！
300公里/小时！
当一个新数字定格在测试仪器和列车驾驶舱仪表上后，列车长强忍内心的激动，维持着这个高速不再加大输出功率了！
这个时候，从车头看外面，完全是风驰电掣的感觉，现在还没有减速玻璃，作为参照物的道路两边电线杆一闪而逝！
列车长紧张的盯着车头的各项仪表数据，整个列车没有什么表现出异常，但是哪怕在列车长看来列车还有余力再造新纪录，但是列车长也没有勇气再加速了，毕竟这已经是东大史无前例的高速，哪怕是这样的速度，恐怕也要未来很多年才会真正实现。
因为实现这个高速，不仅仅是列车牵引头给力，还要充分考虑路网和供电电网的外部限制。
事实上是整个铁路系统的整体提升才行。
当速度攀升到了300公里/小时的极速后，列车长除了紧张观察着车内的仪表数据，还不停瞄一眼旁边的计时器！
10秒！
列车如同咆哮的子弹一样穿透风的阻挡呼啸前行，在铁路周边的微观行人，哪怕在几百米开外都能感受到狂风掠过的压迫感！
20秒！
列车速度一如既往迅猛前行，显示驱动电机还有余力。
30秒！
时间一到，列车长马上降低的输出功率，开始让列车的速度慢慢减低。
然后下降到了200公里/小时驶完了剩下的路程，对于这样的极限测试，列车长心理压力极大，万万不敢超时间。
列车在200公里/小时的速度顺利返回了出发点，一切都显示测试大获成功！
这次东方之星tgv列车测试的成功，不仅展示了联合研究的高速铁路机车头的成熟，同时也验证了高速铁路网建设技术的进步，为高速铁路的未来发展打开了新的可能。
它证明了200公里/小时高速铁路关键性技术已经全部突破，东方之星tgv列车在提高运输效率、缩短旅行时间方面具有巨大的潜力，相比长途列车80公里/小时的时速和目前快速铁路120公里/小时的速度，新的高铁技术提高了2倍以上的运输速度！
这次测试为全球铁路运输的现代化验证了新的发展技术路线方向。
tgv电力机车核心部分来自阿尔斯通，部分电机和igbt、测试仪器来自西门，核心机车控制系统则是东大最新的电脑，加上列车子弹头外形和主要材料也是东大提供，这辆亮剑世界当前最高水准的高铁列车成熟度非常高。
在第一次测试过后，对路网及列车进行全面的检测后，发现完全没有任何的问题，现在的铁轨及电气化设施都能承担200公里/小时速度，而机车头更是跑出了300公里/小时的速度，证明在空气动力学和驱动功率余量方面完全没有问题。
在经过了三个月不断的测试后，路网监测和道口自动化阻拦设备的测试成熟，燕安线开始进入了商业的试运行。
在此基础上，东大开始继续修建燕安线的延长线，目标是连通燕都和津门，最终形成燕都到津门的第一条高速铁路！
这条铁路将是亮剑世界第一条真正的200公里/小时高速铁路商业化运行铁路。
在高速铁路的发展史上，这条200公里/小时的高铁是一个重要的里程碑。
随着这条试验线高铁的运行，工程师们对轨道、车辆、信号系统等进行了全面的长期性的测试和验证，同时也将检查和调整运营的安排来适应两地不断增长的城际通行的需要，验证高铁的商业价值！(本章完)